Transport &amp; Mobiliteit

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Future Proef Award

Kirinyana Laureys, Elias Nouwen, Lowie Janssens, Tibo De Cuyper, Jan Segaert, Kobe Bot en Arne Vermeulen verdedigden hun eindproef met als titel STEM-fiets en STEM-versatie, in het kader van de professionele bachelor lerarenopleiding, aan de UCLL Hogeschool.

Een speelplaats is meer dan alleen speelgoed; het kan ook educatief materiaal bevatten waar kinderen actief leren terwijl ze bewegen. De praktijkonderzoek van deze jongeren richt zich op duurzaamheid in brede zin, met aandacht voor ecologie, economie en maatschappij. Ze ontwikkelden educatieve podcasts en een STEM-fiets ("Sciences, Technology, Engineering & Mathematics") om leerlingen te betrekken bij duurzame thema’s. De podcasts, gericht op leerlingen vanaf 10 jaar, behandelen onderwerpen zoals zonne-energie, WADI, koesterburen en energievormen. Ze integreren ook de Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG’s) in hun aanpak, zoals kwaliteitsonderwijs, betaalbare en duurzame energie, en industrie, innovatie en infrastructuur. Samenwerking met onderwijs en bedrijven, inclusief partners zoals VLS Heilig Hart Heverlee, WeWatt, en UCLL eXPerience Lab, evenals financiële steun van de provincie cruciaal was essentieel om hun ideeën te realiseren, met aandacht voor de impact op de samenleving en het belang van vroege educatie over duurzaamheid. Het ontwerp van de STEM-fiets, gebaseerd op een eerdere versie van WeWatt, omvatte het verbeteren van geluidskwaliteit en duurzaamheid, evenals het toevoegen van een touchscreen en zonnepanelen. Een fiets waarmee de leerlingen zelf energie kunnen opwekken en inzicht krijgen in duurzame energie. Het resultaat is een innovatief product dat duurzaamheid en educatie combineert op de speelplaats. Voor de toekomst streven ze naar verdere verduurzaming van de fiets, uitbreiding naar andere scholen en locaties, en het delen van hun kennis en schema’s met leerkrachten voor bredere toepassing in het onderwijs.

Year of contest:

2024

Contest result:

Nominated

Theme:

Vrouwen

Duurzaam gedrag

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HERA - Higher Education & Research Awards

Quels sont les impacts de la pratique du vélo sur les émotions et le vécu des femmes cyclistes à Bruxelles ?

L'avis du jury du HERA Award Sustainable Behaviour 2024

Le jury souhaite mettre en lumière le mémoire de Roxane Degrez qui explore les inégalités de genre dans la pratique du vélo en se concentrant sur les freins spécifiques rencontrés par les femmes cyclistes bruxelloises. À travers des entretiens approfondis, le mémoire adopte une approche qualitative centrée sur les émotions et les expériences vécues, racontées dans un podcast intitulé "Le Cœur à Vélo", et plus précisément dans l’épisode "Dans la roue des émotions", offrant ainsi une perspective humaine et émotionnelle sur la promotion de la mobilité à vélo. Le jury a particulièrement apprécié la fraîcheur du format, que ce soit au niveau du contenu ou de la forme du mémoire. Le choix du podcast est très apprécié pour son approche non académique et sa pertinence pour réfléchir à de nouvelles méthodes de communication sur les changements de comportement. Le sujet du podcast aborde également des aspects féministes peu explorés, pouvant servir de leviers pour attribuer une identité sociale aux groupes de femmes cyclistes. La force du travail réside également dans la recherche-action dynamique et l'analyse des barrières sociales et individuelles (exemple : stéréotype de la femme cycliste courageuse). Cependant, le jury souligne la nécessité d’approfondir davantage les bénéfices liés à l'utilisation du vélo pour les individus et regrette également le manque de propositions concrètes pour lever les barrières à l’utilisation du vélo. Les membres du jury espèrent que ce mémoire inspirera les futur·es étudiant·es à proposer des solutions tangibles pour promouvoir un changement de comportement au niveau de la mobilité, tout en encourageant des études similaires centrées sur les hommes, afin de promouvoir l'utilisation du vélo à une échelle plus vaste.

A télécharger : Avis complet du jury du HERA Award Sustainable Behaviour 2024

Quels sont les impacts de la pratique du vélo sur les émotions et le vécu des femmes cyclistes à Bruxelles ?

Constatant que la pratique de la mobilité cyclable est le plus souvent traitée sur le plan de l’efficacité technique et sans spécificité de genre, Roxane Degrez est partie à la rencontre d’une dizaine de femmes cyclistes pratiquant régulièrement le vélo à Bruxelles, qu’elle a interviewées et enregistrées au sujet de leurs sensations, émotions et pensées pendant leurs déplacements. Souvent intimes et profonds, leurs témoignages ont été compilés dans l’épisode « Dans la roue des émotions » du podcast « Le Cœur à Vélo »,disponible sur différentes plateformes d’écoute. À travers ce travail, résolument destiné à l’empouvoirement des femmes et à la promotion de la pratique cycliste à Bruxelles, apparaît une expérience dichotomique du vélo. Immergées dans le trafic, les femmes ont tendance à être vigilantes et à anticiper les accidents mais, sur des sites cyclables protégés, elles « font le vide », profitent de l’environnement, réfléchissent et résolvent des problèmes.

A télécharger : Mémoire Roxane Degrez

Klassieke & Sociale Economie

Year of contest:

2024

Contest result:

Nominated

Theme:

Energie & Klimaat

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HERA - Higher Education & Research Awards

How to radically reduce air travel emissions for student mobilities? UCLouvain case study

L'avis du jury du HERA Award Sustainable Design 2024

Le jury félicite Ségolène D’Hooghe pour son mémoire qu’il estime particulièrement mobilisateur sur la question des impacts environnementaux du transport aérien, qu’elle aborde à travers le prisme des voyages estudiantins effectués dans le cadre du programme Erasmus. L’enjeu est expliqué de manière convaincante : la mise en parallèle de la pollution causée par l’aviation avec l’ambition légitime de la mobilité étudiante (ouverture sur le monde, création de liens entre les étudiant·e·s, échanges internationaux entre universités), traduit les paradoxes auxquels nous confronte la transition écologique. Il nous rappelle l’importance de nous poser la question de notre impact dans les petits gestes du quotidien. Le jury a beaucoup aimé l’engagement palpable de Ségolène dans son sujet d’étude, qui la concerne directement et qu’elle a traité sous tous les angles (social, environnemental, économique). Le calcul de l’empreinte carbone et la visualisation claire des trajets étudiés l’ont aussi convaincu. La solution que Ségolène designe, l’«Erasmus bus», est intéressante à plusieurs niveaux : simple, implémentable dès demain, créatrice de liens entre les étudiant·e·s (sur le même principe que les voyages au ski) ; elle responsabilise les institutions (via la prise en compte plus globale de l’impact environnemental des universités dans leurs projets) et pas uniquement les individus (étudiant·e·s) ; elle encourage aussi les partenariats non seulement économiques (avec des plateformes comme Blablacar ou Flixbus), mais également institutionnels (entre universités européennes). Le jury perçoit beaucoup de potentiel dans ce mémoire et dans ce projet, qu’il serait intéressant de voir aboutir à une échelle européenne.

A télécharger : Avis complet du jury du HERA Award Sustainable Design 2024

How to radically reduce air travel emissions for student mobilities? UCLouvain case study

La mobilité étudiante est souvent considérée comme une expérience utile aux cursus des étudiant·es et, par ailleurs, l’aviation est tenue de contribuer à l’effort général de décarbonation. C’est au cœur de ce paradoxe que se situe le travail de Ségolène D’Hooghe. Celle-ci a d’abord cherché à mieux connaître, via questionnaire, la mobilité aérienne (destination, objectifs…) des étudiant·es de l’UCLouvain. À partir des 135 réponses reçues, elle a élaboré divers scénarios alternatifs prévoyant, par exemple, une relocalisation des destinations Erasmus dans un rayon de 1.500 km autour de l’UCLouvain, ou encore un quota de deux tiers de destinations intra-européennes pour limiter les émissions de GES. L’effet de ces scénarios a été quantifié. Diverses contraintes institutionnelles de l’UCLouvain, présentées par le Vice-doyen aux relations internationales, ont été intégrées à l’analyse. Le travail se termine par une proposition de transport alternatif : la création de « bus Erasmus », peu onéreux et moins polluants, en collaboration avec d’autres universités.

A télécharger : Mémoire Ségolène D’Hooghe

Urbike

Urbike is een stedelijke cyclo-logistieke coöperatie opgericht in 2018 die de overgang naar humane en duurzame steden wil versnellen door een revolutie teweeg te brengen in de levering van lichte goederen per fiets in steden. Daartoe combineert Urbike verschillende complementaire diensten (levering, advies, opleiding, materiaal) en innovaties.

Lees verder over Urbike

Year of contest:

2021

Contest result:

Laureate

Theme:

Energie & Klimaat

Motivations du jury HERA Award Sustainable Economy 2021

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HERA - Higher Education & Research Awards

Le boom de l’e-commerce et des petits colis à Bruxelles : pistes pour un contre-modèle à Amazon et consorts

L'avis du jury du HERA Award Sustainable Economy 2021

Le jury applaudit ce mémoire complet, objectif et non partisan, qui pose une question très pertinente en raison du poids grandissant de l’e-commerce dans les modes actuels de consommation, particulièrement en cette période de confinement liée à la pandémie du Covid-19. L’auteure étudie de façon approfondie, rigoureuse et très pédagogique les dimensions environnementales et économiques de son sujet. Le jury souligne l’effort d’intégrer également les aspects sociaux (notamment les conditions de travail dans le secteur) et participatifs (notamment le coopérativisme de plateforme comme alternative à la « gig economy »), même si l’analyse aurait pu être plus systématique et approfondie. A ce titre, le jury a particulièrement apprécié l’étude de cas très éclairant autour de l’analyse de la coopérative Urbike. Par ailleurs, le jury est impressionné par la très bonne articulation entre littérature, données qualitatives et données quantitatives, aboutissant à une étude détaillée, complète et panoramique de la question de recherche. Enfin, le jury souhaite mettre particulièrement en avant la formulation de recommandations concrètes, innovantes et soutenables pour le secteur, en particulier pour la Région bruxelloise.

Le boom de l’e-commerce et des petits colis à Bruxelles : pistes pour un contre-modèle à Amazon et consorts

Le travail de Mathilde Hombrouck porte sur la logistique de livraison des petites marchandises au sein des villes intelligentes (smart cities) et, plus particulièrement, sur la réduction des impacts sociaux et environnementaux liés au « dernier kilomètre ». Celui-ci est connu comme une source importante de pollution et d’encombrement. Grâce à deux enquêtes d’opinion menées auprès de la population bruxelloise et une dizaine d’interviews d’acteurs clés du secteur, l’auteure propose une alternative basée sur la garantie de monopole accordée à un seul transporteur et sur la limitation de l’e-commerce à Bruxelles et à sa périphérie immédiate. Ce modèle reposerait sur diverses adaptations pratiques : recours croissant à des vélos-cargos ou des fourgonnettes électriques (à terme, au gaz ou à l’hydrogène), installation de boîtes à colis individuelles et de consignes automatiques, création de corridors verts... Le tout, sur fond de conscientisation de la population sur les effets pervers des achats impulsifs.

Mémoire Mathilde Hombrouck (PDF)

Mémoire Mathilde Hombrouck (PDF)

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Erratum mémoire Mathilde Hombrouck (PDF)

Year of contest:

2021

Contest result:

Laureate

Theme:

Sociale gelijkheid & Diversiteit

Motivations du jury HERA Award Sustainable Design 2021

Design

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HERA - Higher Education & Research Awards

Pratique, sûr et durable, le fauteuil roulant Mob.e facilite la mobilité des détenu·e·s en prison

L'avis du jury du HERA Award Sustainable Design 2021

Le jury salue la profondeur de la démarche adoptée, qui donne une belle illustration d’approche systémique du travail du designer. Ce travail intègre avec brio une multitude d’enjeux dans la construction de sa solution : la chaise roulante proposée par l’auteur prend en compte les spécificités techniques de l’institution qu’est la prison (architecture, aménagement), les besoins des usagers, la viabilité économique, la durabilité des matériaux utilisés… sans négliger l’aspect esthétique de l’objet. Ce faisant, ce travail contribue à rencontrer les objectifs de développement durable (ODD), tels que, par exemple, la réduction des inégalités, la santé et la production responsable. L’auteur formule dans son travail un bel équilibre entre ancrage de son produit dans les besoins des détenu·e·s et ouverture vers d’autres usages, dans les aéroports par exemple. L’innovation ainsi proposée apparaît comme étant très aboutie, à la fois techniquement, humainement et économiquement. Le design du produit permet son accessibilité grâce à la réduction de son coût. Le jury souligne aussi l’approche empreinte d’humanité et d’empathie adoptée par l’auteur. Il écoute et implique directement les détenu·e·s dans son projet, notamment dans le processus de réalisation des chaises roulantes qui devient alors une opportunité de formation. La formation vise aussi à sensibiliser les détenus aux pratiques du développement durable. Aussi, ce travail rappelle combien la mobilité est un enjeu central, particulièrement en prison, car toutes les activités qui raccrochent ces personnes au monde social nécessitent de pouvoir se déplacer (par ex. les visites, les formations). Ce faisant, la chaise roulante proposée dans ce travail devient un levier pour la réinsertion de ces personnes. C’est particulièrement important, car les détenu·e·s – et plus encore celles et ceux porteur·teuse·s d’un handicap – souffrent du manque de considération voire d’oubli de la part de notre société. Ce travail rappelle que le design peut aussi participer au soutien des minorités.

Pratique, sûr et durable, le fauteuil roulant Mob.e facilite la mobilité des détenu·e·s en prison

Déplacement dans la cellule, accès au parloir, promenade quotidienne, passage dans les détecteurs de métaux… La vie des détenus atteints d’un handicap moteur ou sensoriel est encore plus difficile que celle des détenu·e·s « ordinaires ». Après avoir rencontré le personnel et les détenus en situation de handicap (de 20 à 70 ans) de trois prisons du pays, Corentin Hubin a mis au point le fauteuil roulant Mob.e pour faciliter la vie des détenus concernés, mais aussi des visiteur·euse·s PMR des prisons et des gardien·ne·s, pour qui l’assistance à fournir à ces personnes est souvent malaisée. Mob.e est un fauteuil roulant robuste sans pièces métalliques, dont les constituants exclusifs (bois et plastique) sont peu onéreux, aisément remplaçables en cas de défaillance et recyclables. Il a été réfléchi de sorte à pouvoir être fabriqué dans les ateliers de formation en prison, permettant la familiarisation des détenu·e·s à des technologies nouvelles (découpe laser, impression 3D...) et, à terme, à leur réinsertion dans un métier d’avenir.

> A télécharger : Mémoire Corentin Hubin (PDF)

Mémoire Corentin Hubin (PDF)

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Burgers in actie voor een ambitieus mobiliteitsproject

Year of contest:

2015

Contest result:

Finalist

Location:

Antwerpen

Organisation:

Ringgenootschap

Theme:

Participatie & Democratie

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Grote Prijs voor Toekomstige Generaties

In 2012 lanceerde het studiebureau Stramien cvba het idee ‘Uit de ban van de Ring’ voor de overkapping van de Antwerpse Ring. Vanuit verschillende hoeken werd positief gereageerd op dat voorstel. Burgers en professionals gingen aan tafel zitten, diepten het voorstel verder uit en legden de basis voor het project RINGLAND.

Teaser:

Burgers en professionals slaan de handen in elkaar voor een innovatieve oplossing van het Antwerpse mobiliteitsprobleem, wat ook de leefbaarheid van de stad ten goede komt.

Website:

www.ringland.be

Sustainability:

PLANET & PEOPLE – Een groene verbinding
De initiatiefnemers van Ringland stellen een groene verbinding tussen kernstad en voorstad voor. Er zou nieuwe ruimte komen voor een betere waterhuishouding, een ecologische hoofdstructuur, gecombineerd met parken, sport en recreatie, volkstuinen en stadslandbouw. Het ‘urban heath effect’ zou worden getemperd, geluidsoverlast en slechte luchtkwaliteit worden aangepakt.

PROSPERITY – Financiële draagkracht als uiting van het maatschappelijke draagvlak
Opgestart door het communicatiebureau Stramien, haalde Ringland door middel van crowdfunding in het najaar van 2014 meer dan 100.000 euro op. Dat geld werd besteed aan 4 nieuwe studies rond mobiliteit, tunnelontwerp, luchtkwaliteit en betaalbaarheid.
Inhoudelijk zijn de initiatiefnemers ervan overtuigd dat het project niet enkel een antwoord op de verkeersuitdagingen biedt, maar ook op de nood aan verdere stadsontwikkeling.

PARTICIPATORY GOVERNANCE – Burgers wegen op het beleid
Het project steunt op een unieke combinatie van studie en vakkennis, aangedragen door
zeer veel mensen van de betrokken studiebureaus, maar ook door tal van vrijwillige medewerkers en sympathisanten die steunen. Ringland telt meer dan 20.000 volgers op facebook, kan rekenen op meer dan 300 vrijwilligers en haalde in het najaar van 2014 via crowdfunding meer dan 100.000 euro op. Het concept wordt inhoudelijk voortdurend sterker onderbouwd en kan daardoor op het politieke debat wegen.

Door het uitwerken van een innovatief antwoord op de zware mobiliteitsproblemen in Antwerpen, beogen de initiatiefnemers ook de leefbaarheid van de stad te vergroten. Via de reorganisatie en overkapping van de Ring willen ze, centraal in de stad, extra ruimte vrijmaken voor groen en voor boeiende stadsontwikkeling. De zware geluidsoverlast zou ook stevig worden teruggedrongen en de luchtkwaliteit significant verbeteren.

Eind 2013 werd een vzw opgericht om het idee van de overkapping van de Ring verder ingang te doen vinden en erover in debat te gaan. Een concreet voorstel werd opgebouwd door de inbreng van experten vanuit verschillende disciplines. De initiatiefnemers investeerden ook sterk in het maatschappelijk draagvlak. Daartoe werden een reeks informatiesessies en evenementen georganiseerd, onder andere dankzij de steun van een grote ploeg vrijwilligers. Dat deze acties vruchten afwerpen, blijkt niet alleen uit de fikse opkomst tijdens deze activiteiten, maar eveneens uit de massale affichecampagne, het grote aantal volgers op sociale media en de vele sympathisanten die het initiatief via crowdfunding steunen.